经过两年零七个月的调整，山东农用车企业转型暂告一段落。今天上午，记者从全省部分重点企业负责人座谈会上获悉，继时风集团之后，五征集团也成功进入汽车行业，现正全力组织载货汽车的生产和销售。

从2004年5月开始，农用车行业经历了一个漫长的“寒冬”。该年5月1日，新《道路交通安全法》实施，农用机动车的管理改由公安机关负责，彻底改变了农用车的生存环境。6月1日，国家发改委颁布《汽车产业发展政策》，三轮农用运输车和四轮农用运输车的名称分别改为三轮汽车和低速载货车（简称农用汽车）。此后，在成本、资金、市场等因素的作用下，农用车行业一路下滑，至2005年底，省内巨力、双力等农用车企业纷纷宣布停产、破产。

转产自救成为我省农用车企业的必然选择。经过两年多的洗牌，时风集团、五征集团成为成功转型的代表。今年2月，时风集团已经正式获得商用汽车生产资格，现已形成年产三轮汽车100万辆、低速载货车20万辆、发动机120万台、拖拉机30万台、轻卡汽车5万辆、轮胎400万套的生产能力。五征集团在2005年底成功控股浙江飞碟汽车公司，目前9个品种的载货汽车通过了公告核准、3C认证和环保公告，具备了皮卡车、SUV、客车等产品的生产资质。目前，该集团已经形成农用车、汽车、农业装备、电动车和汽车配件等五大产业。

值得注意的是，无论是时风也好，五征也好，原农用车生产企业并未放弃农用车的生产。五征集团董事长姜卫东表示，农用车发展了20多年，尽管近年来市场疲软下滑，但我国的具体国情决定着三轮汽车在今后相当长一段时期内仍有市场。

今后，五征集团将进一步加快产业结构调整，突出发展农用车、汽车主业，稳步壮大电动车、汽车配件和农业装备等产业，在巩固农村市场的同时，全力向城市化、国际化、多元化市场格局调整。（转载《大众日报》2006.12.7二版  记者  袁海  王成义）